旧金山联储研究报告显示，美联储官员对利率走向的看法已经不像以前那么一致。根据旧金山联储周一发布的经济评论，根据对每季度点阵图的分析可见杠杆炒股指软件，2010年代美联储内部分歧有所下降，“到疫情爆发初期，几乎不存在观点相左的情况”。但旧金山联储研究人员Andrew Foerster和Zinnia Martinez写道，“自那以后，官员们的分歧一直在扩大，到2023年头两个季度甚至超过了平均水平”。这种转变可能导致更激烈的辩论，或引发持异议者数量增多。这种分歧尤其与对未来通胀路径的不同看法有关。官员们对经济或失业率走向的预期差异“在统计学上与货币政策分歧无关”。
易车讯 在2024成都国际车展上，江汽集团带来了全新的皮卡车型——全新悍途乘用版，新车售价售价15.48-18.78万元。在报道新车之余，我们也采访到了江汽集团股份公司董事会秘书、皮卡公司总经理冯梁森。针对全新悍途乘用版车型、以及皮卡车型在国内的发展势头和未来前景，一起来看看他是如何向大家介绍的吧。
易车：首先恭喜冯总，今天全新悍途乘用版上市，对于江淮皮卡来说，又一个新的开始。能不能请您简单介绍一下这款车？
冯梁森：简单来说，全新悍途乘用版更强悍、更舒适、更安全、更智能。这款车有凌厉硬派的造型设计、有领先的操控性能，同时具备超强通过性、甚至拥有3吨的拖拽能力，还能选用山猫套件，满足多样的越野需求，所以说全新悍途乘用版非常强悍。舒适性则更多体现在整体桥式多连杆后悬架上，为车辆提供更优的防侧倾能力、更精准的操控体验和SUV级的舒适性。
在安全性上，既有ESC车身稳定控制系统、胎压监测这样的主动安全防御，也有高强钢比例超过48%的笼式车身设计带来的被动防御。在智能化上，我们的智能驾驶辅助系统达到L2级，可实现3大类18项辅助功能，让驾驶更加安全和便捷。全新悍途乘用版就是这样一款诚意之作，它赋予皮卡更多元的价值，完美覆盖轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车场景，如自驾、露营、越野、路亚、摄影等皆可一车搞定，让我们的用户奔赴心中美好的向往。
易车：听得出来冯总对这款车确实信心满满，我也相信全新悍途乘用版会让更多人爱上皮卡。那么想请问您，对于咱新发布的这款车以及整个江淮皮卡，您有怎样的销量预期？
冯梁森：自2015年起，江淮皮卡市场表现强劲，销量稳步上涨。2023年全球销量更是达5.5万辆，再创历史新高。今年前7月，江淮皮卡全球累计销售3.43万辆，整体稳中有进、进中提质。因此，今年我们将挑战7万辆，继续攀登新的高峰！作为江淮皮卡进军高端乘用皮卡市场的开山之作，我相信全新悍途乘用版必将一炮而红，成为江淮皮卡的销量担当。
易车：我们知道，随着国家政策放开以及皮卡市场日趋成熟，乘用皮卡的需求可谓越来越大。在这样的机遇下，江淮皮卡在产品上将如何布局，来迅速地占领市场呢？
冯梁森：是的，当前的皮卡市场大有可为。基于对皮卡产品的理解和市场前景的把握，我们将遵循“商乘并举，油电并进，国内国际双轮驱动”的产品策略，并不断向全球化、乘用化、智能化、场景化、新能源化方向稳步前进。经过多年的孵化和积累，江淮皮卡已经形成了T系加悍途两大产品系列，其中T系产品定位为商用和宜商宜家皮卡，悍途系列产品定位为高端硬派皮卡。动力涵盖了油、电、混、气多种形式，实现了全价格段、全场景、全品类覆盖。未来，我们将以用户为中心，陆续推出悍途EV、悍途PHEV、全新一代车型等重磅新车，致力于为广大用户提供更高品质、更优体验的皮卡产品。
易车：众所周知，江淮汽车一直都是中国品牌的出海先锋。具体到江淮皮卡，咱们这些年在拓展海外市场上，都有哪些创举？以及取得了怎样的成绩呢？
冯梁森：江淮皮卡在海外市场的耕耘，确实做了不少事情。在北美的墨西哥市场，作为首款本地化生产的中国品牌皮卡，江淮皮卡已建立起130多个营销服务网点；在中亚地区，江淮汽车成功参与收购哈萨克斯坦最大汽车工业集团——Allur(阿鲁尔)集团，成为当地唯一CKD组装的中国汽车品牌；在非洲地区，江淮皮卡已深耕近十年，营销服务网络覆盖40多个国家...这样的创举数不胜数，取得的成绩也非常丰硕。江淮皮卡出口销量稳居行业前三，产品出口超过130多个国家和地区，已建立1200余家海外销售服务网点，截至2024年7月底，累计出口已超过15万辆。
冯梁森：在全球化发展机遇下，我们将积极践行用户思维，围绕乘用化、智能化、场景化、新能源化持续进行产品的开发和优化，致力为全球用户提供高质量、高标准的产品，持续推动皮卡产品及生态优化，在“十四五”规划的指引下，实现全球年销量突破10万台！我们立志，以用户为中心，苦练内功，久久为功，既做华系皮卡的新名片，也要做全球皮卡的新标杆。
