小牛电动今天发布了截至12月31日的2023年第四季度及全年财务报告，报告显示：第四季度小牛电动整车销量为137,476辆，营业收入为人民币4.787亿元；由于整车销量下滑，全年营业收入为人民币26.518亿元，同比有所下降。尽管面临市场挑战，公司仍通过推出高端产品维持了稳定的毛利率，公司的资产负债表保持稳健，为未来发展提供了坚实的基础。对于2024年，小牛电动给出了积极的业绩指引，预计2024年第一季度的营业收入在人民币4.38亿元至人民币4.80亿元之间，对应同比上升5%至15%。小牛电动预计2024年全年的整车销量在100万辆至120万辆之间，对应同比增长约41%至69%。
中国经济网6月26日讯(记者 姜智文)昨日，LEVC翼真汽车首款纯电动MPV——L380正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为37.99万-47.99万元；针对7月31日前购买L380的前3000名用户，新车限时成交价34.99万-44.99万元。
“18年前，吉利秉承让中国汽车跑遍全世界的品牌初心，投资LEVC迈出了全球化征程的第一步；如今经过传承与进化，LEVC致力于面向全球，为更多用户提供高端豪华的出行体验。”LEVC全球CEO南圣良表示，在吉利全球化技术体系支持下，LEVC翼真L380开创了MPV空间品类新蓝海，也是一辆奔驰人生的新座驾。
近年来，国内MPV市场的发展有目共睹。乘联会数据显示，2023年中国MPV市场全年累计销量达109.3万辆，同比增长15.9%，在轿车、SUV和MPV三种车型中增长最为明显；今年1-5月，国内MPV累计零售39.6万辆。
与此同时，新能源车型在MPV细分赛道的占比逐渐增大，成为MPV市场新的增长点，也吸引了众多车企入局，包括腾势D9、岚图梦想家、传祺E8，以及小鹏G9、理想MEGA等新能源MPV车型可谓层出不穷。其中，腾势D90甚至将MPV市场“常青树”别克GL8拉下马。
在业内人士看来，随着智能电动化技术的发展，MPV与多座位城市SUV之间的产品边界逐渐模糊，MPV对于多座位城市SUV的替代趋势会越来越强。而随着政策的放开，“多胎大家庭”的绝对数量会同比增加，同样也会推动高端MPV的增长。在未来，新能源MPV对于传统MPV市场的置换也将有一个增长的过程。
不过，MPV赛道短期内涌入众多选手，也在一定程度上形成了内卷，屏幕多、芯片快、续航长、配置高、优惠大成为比拼的焦点……但无休止的同质化内卷意义不大，消费者甚至出现选择困难症。
“选择此时入局的L380，显然也意识到了内卷问题，但LEVC的选择并非盲目。”南圣良表示，如果把“卷”作为良性竞争的一种说法，那么LEVC应该在“卷”中创新，在“卷”中致胜，而LEVC的创新与致胜路径就是“空间”。
据介绍，在SOA架构的加持下，L380优化了车身纵梁走向，对后悬架也进行了高效的扁平化设计，再加上纯平地板的设计，构成了75%的整车空间利用率。L380还采用尾部下沉式设计，充分释放乘员舱空间的同时，163升行李舱扩容将空间需求挖掘到极致。此外，L380侧滑门开启宽度达到890mm，二排座椅前移后的侧向通道达到481mm，二排中央通道宽度为200mm，甚至还可以从行李舱进出到乘员舱。
安全方面，L380拥有28颗感知元器件、10项智能感知能力和24项智能执行能力构建超感知防御圈；NVS红外夜视系统识别距离300m，19.8英寸大尺寸AR-HUD创新性的集成A柱盲区监测与夜视影像显示；11气囊配置环抱式守护，二三排专属侧气囊安全平权，信息加密+数据隔离+监控入侵三重措施确保信息输入安全。
智能化方面，L380做到多端融合，在座舱智能交互中，以1个5G以太网、2颗龍鹰一号、3种无线传输、6个音区和9屏联动，构建了智能硬件基座，Flyme Auto For LEVC OS座舱操作系统语音声控精准，操作简单丝滑顺手，实现手机到车机操作习惯的全面平移。
外观方面，L38造型灵感来源于空中客机，整体风格圆润饱满，线条简洁又富有美感，突破了传统MPV的大嘴和子弹头造型，内饰副仪表台设计灵感来自于游艇，细节融合中西方的美学设计，车顶天幕设计灵感来自于四合院天井，前音响设计融入大本钟元素，空调出风口设计结合了如意的造型。
南圣良表示，作为LEVC品牌3.0全球化战略转型的首款战略级产品，号称“空间王者”的L380出自全球首个空间导向型纯电架构“SOA”如何杠杆证券，创新性地开辟空间品类这片蓝海，并以此入局高端新能源MPV市场，满足用户差异化多场景化的使用需求。
发布于 2024-10-13